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铸铁发动机和全铝发动机哪柳开机械个好?优缺点自己看咯

产品名称:  铸铁发动机和全铝发动机哪柳开机械个好?优缺点自己看咯
产品类型:  低合金铸铁
产品说明:

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  很多网友问小编发动机是铸铁的好还是铝的好,小编挺佩服提问的网友,因为发动机材质这个问题很多人并不会去注意,其实现在大多数发动机的缸盖都是铝制的,因为缸盖的润滑相对较差,而铝制缸盖的散热性会更好,两下考虑铝制缸盖的应用也就越来越广泛。

  有些发动机虽然缸盖是铝制的,但是缸体依然是铸铁的,对于这种发动机我们依然称之为铸铁发动机,而缸体也是铝制的则为全铝发动机,这也是目前批量生产的两种发动机材质。

  根据该书2012年的测算,当时的发电用气定额为0.2-0.23立方米/KWh

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  至于铸铁发动机好还是全铝发动机好,我们就从材料本身的特性上简单分析一下:

  铁和铝的物理特性不同,铸铁的缸体热负荷能力更强,在发动机的升功率方面,铸铁的潜力更大,打个比方,一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW,而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW,这就是因为铝所能接受的高温高压能力低于铸铁,这是无法改变的,另外据了解,1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术,可以达到2.0升排量发动机的动力要求,而铝制发动机则很难达到这一要求,同样也是因为铝的耐受度不如铸铁那么高。

  目前一些豪华车采用的全铝发动机,为了应对铝的耐受度问题,一般采用两种方式,一种是在气缸内额外增加一层缸套,这样高温高压的耐受度就由缸套来承担;另一种则是在添加额外金属元素,通过合金的方式来提高铝的耐受度,当然造价成本自然随之升高了。

  除了对高温高压的耐受度不同之外,抗腐蚀性上二者也有很大差异,发动机里最简单的就是防冻液了,在高温高压的发动机体内,防冻液会和金属发生化学作用,秒速时时彩注册而铝的耐腐蚀性也是不如铸铁,尤其对温度、压强都更高的增压引擎更是如此,这也是为什么一些涡轮增压发动机更多的采用的是铸铁缸体的原因。

  铝制发动机虽然在高温高压耐受度、抗腐蚀性上不如铸铁,不过铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的,在同等排量下,全铝发动机要比铸铁发动机轻大约20公斤的重量,而根据研究表明汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%,这也是为什么很多车型都以全铝发动机为噱头来大肆宣传的原因,同样的道理全铝车身的卖点也在于质量轻油耗低。

  不过相对于整车的重量来说,单纯的铝制发动机对减轻车身重量的贡献并不明显。

  综合来看,全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点;铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点。

  对于家用车而言,其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大,发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等各方面综合因素考虑衡量的,并不能说某种材质的发动机就一定好,那样必然会有失偏颇,欢迎大家关注微信公众号“chetanxiaogang”,里面尽是关于汽车知识的干货。

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